Stazione Ferroviaria Carluke - Carluke railway station
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|---|---|
 Stazione ferroviaria Carluke nel 1998
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| Posizione |
Carluke , South Lanarkshire Scozia |
| Coordinate | 55°43′52″N 3°50′56″W / 55,73115°N 3,8489°O Coordinate : 55,73115°N 3,8489°W55°43′52″N 3°50′56″W / |
| Riferimento griglia | NS839501 |
| Gestito da | Abellio ScotRail |
| Autorità di transito | SPT |
| Piattaforme | 2 |
| Altre informazioni | |
| Codice stazione | CLU |
| Storia | |
| Azienda originale | Wishaw e Coltness Railway |
| Pre-raggruppamento | Ferrovia Caledonian |
| Post-raggruppamento | Ferrovie di Londra, Midland e Scozia |
| Appuntamenti chiave | |
| 15 febbraio 1848 | Stazione aperta |
| Passeggeri | |
| 2015/16 |
 0,396 milioni |
| 2016/17 |
0,428 milioni |
| 2017/18 |
 0,420 milioni |
| 2018/19 |
0,405 milioni |
| 2019/20 |
0,400 milioni |
| Appunti | |
Statistiche sui passeggeri dell'Ufficio delle ferrovie e delle strade
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La stazione ferroviaria di Carluke è una stazione ferroviaria sulla linea principale della costa occidentale (WCML) che serve la città di Carluke , nel South Lanarkshire , in Scozia . La stazione è gestita da Abellio ScotRail ed è principalmente servita dai treni pendolari della linea Argyle che collegano Lanark e Glasgow Central . La stazione si trova all'estremità occidentale della città e gode di viste panoramiche sulla Clyde Valley e oltre, sulle colline del Lanarkshire e dell'Ayrshire.
Storia
La prima stazione ad essere chiamata Carluke era una stazione separata vicino a Bogside Farm. Questa stazione è stata aperta come Carluke e Lanark l'8 maggio 1843 dalla Wishaw and Coltness Railway . Aveva diversi binari di raccordo e una linea che serviva Coltness Iron Works. Il nome della stazione fu cambiato in Stirling Road nel 1848. Fu chiusa nel 1853. L'attuale stazione fu aperta come parte dell'estensione della linea principale della Caledonian Railway da Beattock il 15 febbraio 1848. Fu ricostruita dalla Caledonian Railway all'inizio del XX secolo ,. Passò sotto il controllo della London, Midland and Scottish Railway (LMS) al momento della sua costituzione il 1 gennaio 1923 secondo i termini del Railways Act 1921 fino alla nazionalizzazione dei " Big Four " il 1 gennaio 1948 e alla conseguente creazione della British Ferrovie . Da allora in poi, il controllo della stazione, in comune con tutti quelli sul WCML a nord di Gretna, divenne responsabilità della regione scozzese di BR fino alla formazione del Greater Glasgow Passenger Transport Executive (GGPTE) il 1 giugno 1973. Secondo i termini del Transport Act 1968 , la specifica di orari, tariffe e standard di qualità per tutti i servizi ferroviari all'interno dell'ex regione di Strathclyde divenne responsabilità del PTE, con treni e stazioni che ricevettero il loro caratteristico schema di colori aziendali dal 1985. Tuttavia, nel novembre 2005, questi poteri sono stati trasferiti all'Esecutivo scozzese e successivamente passati a Transport Scotland al momento della sua creazione il 1 gennaio 2006. Di conseguenza, sia la stazione che i servizi ferroviari che vi fanno scalo sono oggi gestiti da ScotRail.
Strutture
La stazione dispone attualmente di due banchine collegate da una passerella a scalinata . È disponibile un accesso senza gradini a entrambe le piattaforme e una rampa è disponibile per gli utenti su sedia a rotelle che desiderano salire o scendere alla stazione. Tuttavia, è necessario un preavviso per garantire che il personale sia a disposizione per assistere.
L'edificio della stazione si trova sul binario 2 e ha accesso in piano sia dal parcheggio della stazione che dal binario stesso. All'interno si trova una piccola sala d'attesa riscaldata e una biglietteria aperta part-time (lunedì-venerdì 06:30-13:44, sabato 06:20-13:44). Sul binario 1 è presente anche una biglietteria self-service. Su entrambi i binari sono presenti Customer Help Point dotati di circuito ad induzione e numerose telecamere a circuito chiuso coprono tutte le aree della stazione; telecamere e punti assistenza sono collegati allo Strathclyde Customer Services Center di Paisley , che è aperto 24 ore al giorno. Entrambe le piattaforme sono inoltre dotati di un impianto di informazione pubblica e LCD informazioni sui clienti schermi.
Il parcheggio della stazione è limitato a 25 posti. Tuttavia, con il numero di passeggeri che mostra una crescita sostenuta dalla privatizzazione , nel settembre 2009 sono stati completati i piani per un'ampia struttura Park and Ride su un'area verde di 1,9 ettari accanto alla piattaforma 1. Inaugurata il 18 maggio 2010, questa struttura da 2 milioni di sterline ha fornito ulteriori 229 posti auto (di cui 6 per i possessori di Blue Badge ), un'area di consegna e riparo, nuova illuminazione, una superficie stradale migliorata e una migliore gestione del traffico lungo Station Road fino all'intersezione con l' A73 . Inoltre, la rete CCTV della stazione è stata ampliata con la fornitura di diverse nuove telecamere per coprire le nuove strutture, ed è stata eretta una segnaletica migliorata sia sulla A73 che sulla A721 . Il finanziamento per il lavoro è arrivato dal South Lanarkshire Council e da SPT , con entrambe le parti che hanno contribuito con 1 milione di sterline al costo del progetto.
Servizi
Storicamente
Per molti anni sotto BR, Carluke è stato servito da un servizio orario da Lanark a Glasgow Central (High Level) (domenica esclusa), operando alternativamente via Wishaw , Holytown , Motherwell e Hamilton Central o dalla rotta più diretta via Wishaw, Motherwell, Bellshill e Uddingston .
Negli anni '60, questi servizi erano in genere forniti da Metro Cammell DMU , ma l'elettrificazione del WCML tra Weaver Junction e Glasgow Central negli anni '70 permise la loro sostituzione con EMU Pressed Steel Class 303 nel maggio 1974. Un servizio orario di treno elettrico era allora fornito tra Lanark e Glasgow Central (High Level) sulla rotta via Bellshill fino all'apertura della linea Argyle tra Rutherglen e Partick e l'introduzione dei nuovissimi EMU BREL Classe 314 nel novembre 1979. Ciò ha offerto l'opportunità di instradare i servizi attraverso il centro Glasgow verso destinazioni a nord del fiume Clyde, e quindi inizialmente un servizio orario operava da Lanark a Milngavie dal lunedì al sabato che effettuava una fermata limitata tra Motherwell e Glasgow. Tuttavia, le chiamate intermedie via Bellshill furono presto ripristinate e, con l'eccezione dell'introduzione di diversi picchi giornalieri aggiuntivi, questo modello persistette con poche modifiche fino all'introduzione di un servizio di sette giorni nel 1997.
Nel 2003, i servizi dal lunedì al sabato sono stati integrati con un secondo treno all'ora. Ciò ha visto i servizi esistenti deviati a Dalmuir e il nuovo servizio in viaggio verso Milngavie, via Holytown, Hamilton Central e Glasgow Central.
L'arrivo degli EMU Alstom Classe 334 Juniper nella flotta SPT nel 2002 ha consentito il ritiro dell'ultimo degli anziani Classe 303 e il collegamento in cascata dei Classe 314 ai servizi sulle linee Cathcart Circle e Inverclyde . Per un certo numero di anni, i servizi Argyle Line sono stati di conseguenza gestiti da una combinazione di Classe 334 e BREL Classe 318 spostati dai servizi sulla Ayrshire Coast Line . Tuttavia, i Class 334 sono stati per lo più trasferiti da dicembre 2010 per operare servizi sul collegamento ferroviario Airdrie-Bathgate , con solo servizi occasionali per queste unità.
La stazione aveva alcuni altri servizi passeggeri sporadici come due treni al giorno da/per Carstairs e due da/per North Berwick via Edinburgh Waverley .
2013-14
- dal lunedì al sabato
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Giorno
- 1tph - Lanark a Dalmuir, via Bellshill, Glasgow Central e Yoker
- 1tph - Lanark a Milngavie, via Hamilton e Glasgow Central
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Sera
- 1tph - Lanark a Partick, via Bellshill e Glasgow Central
- 1tph - Lanark a Milngavie , via Hamilton e Glasgow Central
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Tutto il giorno
- 6tpd - Da North Berwick/Newcraighall/Edimburgo a Motherwell/Glasgow Central/Ayr
- Sabato escluso, ci sono anche diversi servizi con fermate limitate nelle ore di punta, verso Glasgow al mattino e verso Lanark la sera. Questi servizi con fermate limitate normalmente fanno scalo solo a Wishaw, Shieldmuir e Motherwell prima di andare ininterrottamente a Glasgow
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Domenica
- 1tph - Lanark - Milngavie, via Bellshill e Glasgow Central
Nell'ambito del progetto di miglioramento da 1 miliardo di sterline Edimburgo - Glasgow, il governo scozzese intendeva introdurre un servizio semi-veloce orario tra Glasgow Central ed Edimburgo Waverley via Carstairs a partire da dicembre 2013. Queste proposte funzionerebbero effettivamente come un'estensione del servizio esistente da Edimburgo Waverley a North Berwick, con servizi che effettuano chiamate intermedie a Motherwell, Wishaw, Carluke, Carstairs e Haymarket in rotta tra Glasgow ed Edimburgo, fornendo un tempo di percorrenza di circa 65 minuti tra Glasgow ed Edimburgo.
Il servizio è entrato in funzione con il cambio orario di dicembre 2013, ma attualmente solo su una frequenza sporadica di circa due ore. I percorsi nell'ora opposta sono occupati dai servizi CrossCountry da/per il sud-ovest dell'Inghilterra via Birmingham, Leeds e Newcastle.
Nel maggio 2014, la maggior parte di questi nuovi servizi è stata estesa per servire Ayr sulla costa occidentale.
dicembre 2014
A seguito di una modifica dell'orario sulla scia dell'elettrificazione della Whifflet Line , il servizio è stato modificato ancora una volta: i treni Lanark ora viaggiano sulla loro vecchia rotta (pre-1979) per Central High Level via Shieldmuir e Bellshill ogni mezz'ora (ogni ora la domenica ). I passeggeri che desiderano viaggiare verso le destinazioni della linea Argyle devono cambiare a Cambuslang (ad eccezione di un numero limitato di treni diretti di punta nei giorni feriali) e non c'è più un servizio diretto via Holytown (salvo per un singolo treno di punta del mattino nei giorni feriali da Carstairs a Dalmuir ).
I servizi sono attualmente forniti dalle unità di Classe 318, 320, 380, 334 e 156.
Operazioni sulla linea principale della costa occidentale
Grazie alla sua posizione sul WCML, la stazione vede un numero considerevole di servizi passeggeri interurbani transfrontalieri gestiti da Avanti West Coast , CrossCountry , London North Eastern Railway e First TransPennine Express da Glasgow Central verso destinazioni come l'aeroporto di Manchester , Birmingham New Street , Londra Euston , Londra King's Cross e Penzance . Anche la parte di Glasgow del Lowland Sleeper passa attraverso la stazione, ma nessuno di questi servizi fa scalo a Carluke.
Il WCML è anche una via importante per i servizi di trasporto merci su rotaia transfrontalieri . Di conseguenza, tra le numerose operazioni di trasporto merci che ogni giorno transitano per la stazione, si possono notare i servizi intermodali Freightliner dal terminal di Coatbridge Freightliner a Crewe e ai porti inglesi di Seaforth , Felixstowe , Tilbury e Southampton , servizi intermodali gestiti da Stobart Rail Freight e Servizi ferroviari diretti (DRS) da Grangemouth e Mossend al terminal merci ferroviario internazionale di Daventry a Crick, nel Northamptonshire , e una varietà di servizi merci DB Cargo UK da Mossend a destinazioni come Hams Hall , Eastleigh , Portbury Docks e Wembley, da dove partono i collegamenti all'Europa continentale sono disponibili tramite il tunnel sotto la Manica . Freightliner gestisce anche treni regolari per il carbone dalla vicina stazione ferroviaria Scottish Coal a Ravenstruther a Longannet , e DB Cargo UK gestisce treni postali per Warrington e Willesden dal Royal Mail Scottish Distribution Centre a Shieldmuir.
La stazione nel 2009 è stata utilizzata nella pubblicità "Success Express" di Virgin Trains.
Riferimenti
Fonti
- Brailsford, Martyn, ed. (dicembre 2017) [1987]. Diagrammi dei binari ferroviari 1: Scozia e Isola di Man (6a ed.). Frome: Trackmap. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). Il Repertorio delle Stazioni Ferroviarie: dettaglia ogni stazione passeggeri pubblica e privata, fermata, marciapiede e luogo di sosta, passato e presente (1a ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .