Honda Airwave - Honda Airwave
| Honda Airwave (GJ1 / GJ2) | |
|---|---|
 | |
| Panoramica | |
| Produttore | Honda |
| Chiamato anche | Partner Honda |
| Produzione | |
| Assemblaggio | Giappone: Suzuka, Mie |
| Carrozzeria e telaio | |
| Classe | Auto ultracompatta |
| Stile del corpo | Station wagon a 5 porte |
| disposizione | |
| piattaforma | Honda Global Small Car |
| Relazionato | |
| Powertrain | |
| Motore | |
| Trasmissione | CVT |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.550 mm (100,4 pollici) |
| Lunghezza | 4.350 mm (171,3 pollici) |
| Larghezza | 1.695 mm (66,7 pollici) |
| Altezza | 1.515–1.530 mm (59,6–60,2 pollici) |
| Peso a vuoto | |
| Cronologia | |
| Predecessore | Honda Orthia |
| Successore | Honda Fit Shuttle |
La Honda Airwave è un'auto subcompatta prodotta dalla casa automobilistica giapponese Honda dal 2005 al 2010. Era una versione station wagon a cinque porte della prima generazione City / Fit Aria e Fit / Jazz , che era rispettivamente una berlina e una berlina . L'Airwave è stato costruito sulla piattaforma Global Small Car; tuttavia, a differenza del City and Fit, l'Airwave era unico per il mercato giapponese. Honda ha annunciato il debutto dell'Airwave il 7 aprile 2005.
La produzione è terminata nell'agosto 2010. Il suo successore, l' Honda Fit Shuttle , è stato messo in vendita nel giugno 2011.
Modelli
L'Airwave è stato venduto in due linee ordinate, il modello "G" di base e il modello "L" ben equipaggiato. Ciascuna delle linee di rifinitura aveva un tetto apribile in vetro panoramico opzionale che copriva gran parte del tetto. Ogni versione dell'auto era disponibile sia a trazione anteriore che a trazione integrale .
È stato anche venduto come furgone Honda Partner (serie GJ3 / GJ4) tra il 10 marzo 2006 e l'agosto 2010 in Giappone. Essenzialmente una versione decontentata dell'Airwave, il Partner utilizzava un diverso motore da 1,5 L, l'L15A I-DSi (a differenza del motore VTEC dell'Airwave), accoppiato a una trasmissione automatica a cinque velocità identica a quella che si trova nel mercato nordamericano Fit .
Pre-lifting
Post-lifting
Post-lifting
Honda Partner (Giappone)
Honda Partner (Giappone)
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Trasmissione
L'Airwave era alimentato dalla versione più grande della famiglia di motori Honda della serie L, il motore a benzina 1.5 L VTEC L15A da 1.496 cc . Il motore ha prodotto una potenza massima di 81 kW (109 CV) a 5.800 giri / min e una coppia massima di 143 Nm (105 lb · ft) di coppia a 4.800 giri / min.
Due forme di trasmissione a variazione continua (CVT) erano disponibili su Airwave. La linea di assetto "G" aveva un CVT standard, mentre la "L" sfoggiava un CVT con modalità a sette velocità che consentiva al guidatore di scegliere tra l'accelerazione fluida e senza cambi di un CVT standard o l'opzione aggiuntiva di cambiare tramite sette computer - "ingranaggi" controllati.
Interni
La versatilità interna dell'Airwave era simile a quella del suo fratello minore, Fit. Spostando il serbatoio del carburante sotto la prima fila di sedili, è stato liberato spazio nella parte posteriore per un sistema di seduta flessibile. Come il Fit, l'Airwave aveva cinque diverse modalità di seduta.
Ultra Seat: il layout del serbatoio del carburante e delle sospensioni posteriori consente anche un sistema di sedili a modalità multipla, commercializzato da Honda come Ultra Seat (Asia) e Magic Seat (Nord America, Oceania), con quattro modalità di seduta e una quinta in alcuni mercati:
- Normale: i sedili erano nella loro posizione normale con cinque posti a sedere.
- Utilità: una delle sezioni (o entrambe) del sedile posteriore diviso in 60:40 affondò nel piede posteriore e lo schienale del sedile posteriore fu abbassato in avanti. Ciò offriva una superficie bassa e perfettamente piana che aumentava notevolmente l'area di carico.
- Lungo: il sedile posteriore si abbassa in modo simile alla modalità utility, ma il sedile del passeggero anteriore si piega all'indietro, lasciando un'area che potrebbe contenere oggetti fino a 2,7 metri (8,9 piedi).
- Alto: una parte (o entrambe) del cuscino del sedile posteriore ripiegata contro lo schienale del sedile posteriore, consentendo un'area di 1,25 metri (4,1 piedi) di altezza.
- Aggiorna: con il poggiatesta dei sedili anteriori rimosso, gli schienali dei sedili anteriori possono essere ripiegati per formare un'area salotto in stile lounge.
I saldi
L'Airwave ha iniziato le sue vendite dal 7 aprile 2005.
Dati di vendita nel mercato interno giapponese:
| Anno | Vendite in Giappone |
|---|---|
| 2005 | 43.846 |
| 2006 | 32.253 |
| 2007 | 21.175 |
| 2008 | 15.648 |
| 2009 | 9.052 |
Tutti loro sono stati venduti nel mercato giapponese; tuttavia, alcuni di essi sono stati esportati come importazioni parallele in alcuni paesi (ad esempio, Hong Kong, Singapore, Pakistan e Nuova Zelanda).