Corridoio degli autobus di Wilmslow Road - Wilmslow Road bus corridor

42
42
	Stagecoach Manchester Alexander Dennis Enviro 400 alla stazione degli autobus di Manchester Piccadilly Gardens nel luglio 2008
Panoramica
Operatore	Diligenza Manchester
Rotta
Cominciare	Giardini di Piccadilly
attraverso	Centro di Manchester ; Chorlton-on-Medlock ; Manchester Royal Infirmary ; Rusholme ; Owens Park ; Fallowfield ; Withington ; Il Christie ; Didsbury ; East Didsbury ; Heaton Mersey ; Stockport
Fine	Stazione degli autobus di Stockport
Servizio
Frequenza	Ogni 30 minuti (dal lunedì al sabato giorno, tutti i giorni sera), ogni ora (domenica e giorni festivi)
opera	06:00-23:00

Wilmslow Road
Wilmslow Road
	I servizi concorrenti di Finglands e Magic Bus attendono la partenza dal capolinea di Parrs Wood per i viaggi verso la stazione degli autobus di Manchester Piccadilly Gardens nel dicembre 2009
Panoramica
Operatore
Ex operatore/i
Itinerari	41 Middleton – Saldi 42 Manchester – Stockport 42A Manchester – Rossastro 42B Manchester – Woodford 42C Manchester – Handforth Dean 43 Manchester – Aeroporto 142 Manchester – Didsbury est 143 Manchester – West Didsbury 147 Stazione di Manchester Piccadilly – West Didsbury
Mappa del percorso
	Leggenda
	Università metropolitana di Manchester
	Campus Ognissanti
	Università di Manchester
	Campus Sud
	Università metropolitana di Manchester
	Campus di Didsbury
Chiave
	Questo diagramma: Visualizza; parlare; modificare;

Coordinate : 53,429°N 2,227°W 53°25′44″N 2°13′37″W / / 53.429; -2.227

Il corridoio degli autobus di Wilmslow Road è un tratto di strada lungo 5,5 miglia a Manchester che è servito da un gran numero di servizi di autobus. Il corridoio va da Parrs Wood al centro di Manchester lungo Wilmslow e Oxford Roads, servendo Didsbury , Withington , Fallowfield e Rusholme .

Diverse rotte frequenti si combinano per operare lungo la sezione settentrionale, fornendo accesso all'Università di Manchester , alla Manchester Metropolitan University (MMU), al Royal Northern College of Music (RNCM), al Manchester Royal Infirmary (MRI) e al Christie Hospital . Molti servizi lungo il percorso sono forniti da veicoli più vecchi, come il marchio Magic Bus gestito da Stagecoach Manchester .

Corridoio di autobus più trafficato d'Europa?

Wilmslow Road è spesso considerato il corridoio di autobus più trafficato d'Europa. Tuttavia, questo è difficile da verificare perché:

Nessun confronto autorevole è disponibile.
La frequenza degli autobus su Wilmslow Road varia in diversi punti. Questo sarà vero per altri corridoi e quindi è probabile che il corridoio più trafficato dipenda da quanto breve può essere considerata una strada.
Le frequenze degli autobus variano durante il giorno, quindi il corridoio più trafficato può dipendere dal fatto che venga presa la frequenza di picco o la frequenza media.
Non viene fornita alcuna qualificazione su ciò che costituisce "occupato" - se la frequenza degli autobus o il totale dei passeggeri trasportati e quando.

Il tratto di 3.7 miglia del percorso tra Piccadilly Gardens e Withington ha una media di almeno un autobus al minuto in ogni direzione dal lunedì al venerdì durante il periodo universitario. Tuttavia, soprattutto nelle ore di punta, ci sono molti autobus che non compaiono sull'orario e che ripetono il viaggio il più frequentemente possibile.

Due compagnie di autobus concorrenti sono i principali fornitori di servizi lungo il corridoio: Stagecoach Manchester (incluso il marchio Magic Bus ) e First Greater Manchester . Entrambe le compagnie gestiscono servizi frequenti per l'intera lunghezza del percorso. Il tratto di mezzo miglio del percorso nel centro della città tra la RNCM e la stazione di Oxford Road ha una media di quasi un autobus ogni 30 secondi in ogni direzione.

Nel 2006, alla commissione parlamentare ristretta sui trasporti è stato detto:

Il corridoio di Wilmslow Road, pur godendo di un livello di servizio che nessun altro percorso in Inghilterra ha in termini di frequenza degli autobus, è un caos. Questo perché molte compagnie percorrono la stessa rotta e competono per i passeggeri. Dalla ricerca sono state suggerite varie stime del patrocinio, una a partire da 3,5 passeggeri in media per autobus. In realtà le cifre esatte non ci sono disponibili a causa della sensibilità commerciale. I prezzi delle diligenze lungo questa rotta sono alti e le compagnie più piccole acquistano autobus più economici, più vecchi e più sporchi e trasportano passeggeri per appena un terzo del prezzo della diligenza. Alcuni di loro portano ancora poster di Londra perché sono scorte rifiutate da Londra, dove gli standard sono più alti. Le osservazioni che ci sono state riportate suggeriscono che aspetteranno di fare il pieno con il maggior numero di passeggeri possibile piuttosto che attenersi a un orario e ci sono state segnalazioni di alcune compagnie che aspettano a una fermata fino a quando l'autobus di un'altra compagnia non è appena dietro e poi si allontanano. Sebbene si debba aspettare letteralmente un secondo per un autobus, la congestione in alcuni incroci a causa dei troppi autobus e la riluttanza di questi autobus a rispettare gli orari rende il viaggio su questa rotta sgradevole e stressante.

Storia

La deregolamentazione degli autobus nel 1986 ha permesso alle compagnie di autobus di gestire i servizi dove e quando volevano. In precedenza, la maggior parte dei servizi di autobus lungo Wilmslow Road era stata gestita dall'operatore pubblico Greater Manchester Passenger Transport Executive .

Nel 1986, l'attività di autobus è stata separata in una società a sé stante, GM Buses . Poco dopo, Finglands Coachways ha iniziato a gestire i propri servizi di autobus competitivi, sfruttando la mancanza di capacità per gli studenti lungo il percorso. Furono presto seguiti da altri operatori di pullman come Wall's e Bullocks .

GM Buses ha reagito reintroducendo sul percorso autobus gestiti da personale. Dieci Routemaster AEC sono stati acquistati da Londra nel 1988 e operati sulla rotta 143 a West Didsbury , etichettata come "Piccadilly Line" dopo la linea della metropolitana di Londra . Hanno operato fino a giugno 1990, quando sono stati sostituiti con veicoli standard. Gli operatori più grandi hanno anche operato servizi concorrenti lungo Wilmslow Road durante gli anni '90, tra cui Bee Line e MTL Manchester .

La metà meridionale di GM Buses è stata venduta a Stagecoach nel febbraio 1996, che ha introdotto i servizi Magic Bus " senza fronzoli " lungo il percorso in concorrenza con i loro percorsi principali. L'intensa concorrenza di un nuovo operatore chiamato UK North ha portato a tariffe più basse, con Finglands che ha offerto un biglietto settimanale per studenti di £ 2 nel 2001. La concorrenza è diminuita negli ultimi anni: UK North ha cessato le operazioni nel 2006 dopo un'indagine sui propri registri di sicurezza da parte del North West Commissario del traffico, mentre Bullocks ha venduto i suoi servizi di autobus a Stagecoach nel 2008.

Stagecoach ha introdotto 30 nuovi autobus ibridi a due piani sui servizi 42 e 43 nel settembre 2010. I veicoli sono stati finanziati attraverso il Green Bus Fund del Dipartimento dei trasporti . Anche Bullocks Coaches ha ricevuto finanziamenti simili per 4 veicoli che potrebbero essere utilizzati sulla rotta 147 del collegamento di Oxford Road.

Il 1º agosto 2013, First Greater Manchester ha annunciato di aver accettato di acquistare Finglands. L'accordo è stato concluso il 9 febbraio 2014. Dopo aver inizialmente utilizzato una combinazione di autobus più vecchi della propria flotta e Finglands, ha introdotto una flotta di nuovi Alexander Dennis Enviro400 e Wright StreetLite . Il 27 aprile 2014, First Greater Manchester ha aumentato i livelli di servizio e ha esteso alcuni viaggi sulla rotta 42 fino al North Manchester General Hospital sotto la bandiera di Cross Connect .

In risposta il 19 maggio 2014, Stagecoach Manchester ha introdotto la route 38 da Farnworth a Rusholme via Salford e il centro città .

Nel settembre 2014, Magic Bus ha introdotto il percorso 141 dalla Manchester Metropolitan University a East Didsbury. Da settembre 2015, il servizio è terminato a West Didsbury.

La prima fase dei lavori di priorità autobus è stata completata nel giugno 2016.

Percorsi di autobus

Principali rotte

Percorso 41 (CrossCity)

La Route 41 è gestita da Go North West , con il marchio CrossCity, utilizzando una flotta dedicata di autobus Mercedes Citaro che passano ogni 15 minuti, dal lunedì al sabato, e ogni 30 minuti, la domenica, tra Middleton, North Manchester General Hospital, Manchester , Northenden e Sale. Il servizio serale 41 è suddiviso tra Stagecoach, che effettua corse ogni ora tra Middleton e Manchester e Go North West, che effettua corse ogni ora tra Sale e Manchester. Il servizio un tempo era servito da First e Finglands, così come Stagecoach sui suoi servizi X41 (Acrrington – Manchester) e 143 (West Didsbury – Manchester) rispettivamente.

Percorsi 42/42A

Questi servizi vengono eseguiti per l'intero percorso e oltre. La Route 42 non è così frequente come il servizio simile 142, operato da Stagecoach Manchester tra Manchester e Stockport . I servizi Stagecoach utilizzano anche, insieme alla rotta 43, veicoli autobus ibridi, i primi della flotta Stagecoach Manchester.

Il servizio 42A opera da Reddish a Manchester ogni 30 minuti, via East Didsbury , Rusholme e Manchester. La domenica effettua corse orarie solo tra Reddish e East Didsbury.

In seguito all'acquisto di Finglands, il 27 aprile 2014, First Greater Manchester ha esteso alcuni viaggi sulla rotta 42 fino al North Manchester General Hospital sotto la bandiera di Cross Connect . Prima ha poi chiuso il suo deposito di Rusholme dopo aver ritirato i suoi servizi sulla rotta 42; i suoi servizi di South Manchester, che una volta operavano dal deposito di Rusholme, sono ora gestiti da Go North West.

La linea 42 dell'autobus Greater Manchester opera a Greater Manchester . È gestito da Stagecoach Manchester tra il centro di Manchester , Manchester Royal Infirmary , Withington , Didsbury e Stockport . First Greater Manchester in precedenza operava la rotta, con i suoi autobus che partivano da East Didsbury e arrivavano a Manchester; poi estendendosi al North Manchester General Hospital e Middleton . Tuttavia, da allora, i First hanno ritirato le loro operazioni sulla rotta 42, lasciando solo Stagecoach.

La Route 42 è stata storicamente gestita da Finglands Coachways e Stagecoach Manchester tra la stazione degli autobus di Manchester Piccadilly Gardens e East Didsbury . Anche UK North ha operato servizi a metà degli anni 2000. A seguito della vendita delle attività di Finglands a First Greater Manchester il 9 febbraio 2014, il nuovo operatore ha esteso i suoi servizi sulla rotta 42 per diventare un servizio cross-city dal North Manchester General Hospital sotto la bandiera Cross Connect il 26 aprile 2014. Questo servizio è stato ulteriormente esteso a Stazione degli autobus di Middleton il 12 aprile 2015. Dal 2018, First non opera più sulla linea 42, con Stagecoach che diventa l'unico operatore.

La Route 42 serve il trafficato corridoio di autobus di Wilmslow Road, che comprende università e ospedali che operano attraverso il centro di Manchester, Manchester Royal Infirmary, Withington, Didsbury e Stockport.

Percorso 42B/42C

La Route 42B opera ogni 60 minuti lungo l'intero percorso da Manchester a East Didsbury e prosegue fino a Woodford via Bramhall . È gestito da Stagecoach Manchester. La Route 42C segue la rotta 42B da Manchester a East Didsbury prima di proseguire per Handforth via Cheadle. 42B è stato il sostituto aggiornato all-stop per X57/145 che ha operato solo la mattina da Cheadle Hulme ad Albert Square a senso unico.

Percorso 43

La Route 43 è gestita da Stagecoach Manchester, ogni 10 minuti. Funziona da Manchester a Withington, poi all'aeroporto di Manchester via Northenden e Wythenshawe . È l'unica linea di autobus aperta 24 ore su 24 nella Greater Manchester e l'unica linea di autobus che effettua corse ogni giorno tutto l'anno, anche il giorno di Natale e Capodanno. Insieme alla linea 42 di Stagecoach Manchester, è stata la prima linea di Stagecoach a utilizzare autobus ibridi.

Percorsi 142/143/147

Magic Bus gestisce la rotta 142 tra Manchester e East Didsbury e anche le sue rotte gemelle 143 tra Manchester e West Didsbury e anche la rotta 147 tra la stazione ferroviaria di Piccadilly e West Didsbury. Questi servizi ad alta frequenza sono gestiti da Stagecoach Manchester con il marchio Magic Bus . Stagecoach utilizza autobus leggermente più vecchi su queste rotte e i prezzi dei biglietti sono più economici dei servizi commerciali Stagecoach. La Route 142 opera brevi viaggi tra Chorlton-on-Medlock e Withington e viaggi extra nelle ore di punta per soddisfare specificamente gli studenti. Il servizio 143 per Sale ha sostituito la fermata limitata X41 che aveva una domanda molto più elevata, tuttavia, la rotta ora effettua solo due viaggi a settimana durante gli orari del college lungo questa sezione del percorso, con tutti gli altri servizi che terminano a West Didsbury

Percorsi V1/V2/V4

Le rotte V1, V2 e V4 fanno parte della rete Vantage Guided Busway gestita da First Greater Manchester . Il V1 e il V2 utilizzano autobus di marca con specifiche molto elevate e vanno dalla risonanza magnetica a Leigh (V1) e Atherton (V2) attraverso Manchester Royal Infirmary, Manchester e Tyldesley. La Route V4 offre extra nelle ore di punta tra Ellensbrook e Manchester Royal Infirmary utilizzando veicoli First standard.

Percorsi minori

Percorso 18

La Route 18 è gestita da Go North West e passa ogni 15 minuti dalla Manchester Royal Infirmary a Manchester e prosegue per Langley via Collyhurst e Middleton .

Percorsi 23/171/172

La Route 23 è gestita da Stagecoach Manchester ogni 15 minuti e va da Stockport al Trafford Centre via Didsbury, Chorlton-cum-Hardy, Stretford e Urmston. La rotta 23 un tempo operava insieme alle rotte gemelle 24 e 23A, che operavano sulla stessa rotta tra Stockport e Stretford ma poi verso MediaCity (24) e via Lostock invece di Urmston (23A) con una frequenza combinata di ogni 10 minuti, la rotta 24 era ritirato nel 2017 a causa di un patrocinio molto inferiore al previsto, molto probabilmente a causa della connettività Metrolink nelle aree servite, abbassando la frequenza combinata a ogni 15 minuti e il servizio di lunga durata 23A è stato ritirato nell'aprile 2019 e la tratta di Lostock è ora servita da la 25. Le linee 171 e 172 sono gestite da Stagecoach Manchester, con corse ogni 30 minuti per Newton Heath da Chorlton-cum-Hardy (172) e Withington Hospital (171) l'autobus 171 passa per Gorton, Levenshulme e East Didsbury mentre l'autobus 172 passa per Gorton, Levenshulme e West Didsbury.

Percorso 53

La Route 53 è gestita da Go North West ogni 30 minuti e va da Cheetham Hill a Pendleton , passando per Gorton , Rusholme , Old Trafford e Salford Quays .

Altri percorsi

Diversi altri percorsi operano sul percorso, come i servizi scolastici, che non sono contrassegnati. Ci sono anche le rotte ritirate 16, 23A, 24, 45, 46, 47, 48, 84, 141, 145, 157, 178, 270, 278, 370, X41 e X57. Le rotte che sono state modificate per non servire più Wilmslow Road includono i servizi 17, 130 e 179.

Galleria

Finglands Wright Eclipse Gemini con carrozzeria Volvo B7TL sulla rotta 41 nel luglio 2008
Stagecoach Manchester Northern Counties Palatine bodied Volvo Olympian sulla rotta 41 nel luglio 2008
Bullocks Northern Counties Palatine ha costruito Leyland Olympian sulla Route 42 nel luglio 2008
Magic Bus Northern Counties Palatino corposo Scania N113 DRB sulla Route 142 nel luglio 2008

Progetti futuri

Transport for Greater Manchester ha sviluppato misure prioritarie per gli autobus lungo Wilmslow Road, al fine di consentire la fornitura di servizi di autobus che attraversano la città. Questo schema include la sezione di Oxford Road nelle vicinanze dell'università e degli ospedali, limitandosi solo a autobus, biciclette e carrozze di servizio ; include anche una nuova sezione della corsia degli autobus a Withington e un layout rivisto al capolinea di Parrs Wood.

Riferimenti

Bibliografia

Brown, Stewart J (1995). Autobus della Grande Manchester . Trasporto di capitali. ISBN 1-85414-174-0.
Commissione per i trasporti della Camera dei Comuni, Gran Bretagna (2006). Servizi di autobus in tutto il Regno Unito . L'ufficio di cancelleria. ISBN 0-215-03092-3.
Millar, Alan (luglio 2007). "Un tocco di Yorkshire nel sud di Manchester". Autobus . 59 (628): 24-27. ISSN 0007-6392 .

link esterno

Mezzi relativi al corridoio degli autobus di Wilmslow Road su Wikimedia Commons

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