Josep Tarradellas Aeroporto di Barcellona-El Prat - Josep Tarradellas Barcelona–El Prat Airport
Aeroporto di Barcellona-El Prat
Aeroporto di Barcellona–El Prat
Aeroporto di Barcellona–El Prat | |||||||||||||||||||
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Riepilogo | |||||||||||||||||||
Tipo di aeroporto | Pubblico | ||||||||||||||||||
Proprietario | ENAIRE | ||||||||||||||||||
Operatore | Aena | ||||||||||||||||||
Servi | Barcellona , Catalogna , Spagna | ||||||||||||||||||
Posizione | El Prat de Llobregat | ||||||||||||||||||
Hub per | |||||||||||||||||||
Focus città per | |||||||||||||||||||
Elevazione AMSL | 14 piedi / 4 m | ||||||||||||||||||
Coordinate | 41°17′49″N 002°04′42″E / 41.29694°N 2.07833°E Coordinate: 41°17′49″N 002°04′42″E / 41.29694°N 2.07833°E | ||||||||||||||||||
Sito web | aena.es | ||||||||||||||||||
Carta geografica | |||||||||||||||||||
Piste | |||||||||||||||||||
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Statistiche (2020) | |||||||||||||||||||
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L'aeroporto di Barcellona–El Prat ( IATA : BCN , ICAO : LEBL ) ( catalano : Aeroport Barcelona–El Prat , spagnolo : Aeropuerto Barcelona–El Prat ), noto anche come aeroporto El Prat , è un aeroporto internazionale situato a 15 km (9,3 mi ) a sud-ovest del centro di Barcellona , situata nei comuni di El Prat de Llobregat , Viladecans e Sant Boi , in Catalogna , Spagna .
È il secondo aeroporto più grande e il secondo più trafficato della Spagna e il sesto più trafficato d'Europa . Nel 2019, l'aeroporto di Barcellona ha gestito un record di 52.686.314 milioni di passeggeri, in crescita del 5,0% rispetto al 2018. È un hub per Level e Vueling e una città centrale per Air Europa , Iberia , EasyJet e Ryanair .
Il servizio navetta aereo Barcellona- Madrid , noto come "Pont Aeri" (in catalano ) o "Puente Aéreo" (in spagnolo ), letteralmente "Air Bridge", è stata la rotta più trafficata del mondo fino al 2008, con il maggior numero di operazioni di volo ( 971 a settimana) nel 2007. L'orario è stato ridotto da febbraio 2008, quando è stata aperta una linea ferroviaria ad alta velocità Madrid-Barcellona , che copre la distanza in 2 ore e 30 minuti, ed è diventata rapidamente popolare.
Storia
Il primo aeroporto di Barcellona, situato a El Remolar, iniziò le operazioni nel 1916. Tuttavia, non aveva buone prospettive di espansione, quindi un nuovo aeroporto a El Prat fu aperto nel 1918. Il primo aereo fu un Latécoère Salmson 300 che arrivò da Tolosa con destinazione finale Casablanca . L'aeroporto è stato utilizzato come sede della Aeroclub della Catalogna e la base per la Marina spagnola s' Zeppelin flotta. Il servizio commerciale di linea iniziò nel 1927 con un servizio Iberia per l' aeroporto Cuatro Vientos di Madrid . Questa è stata la prima via di Iberia. Durante il periodo della Seconda Repubblica Spagnola El Prat fu una delle basi della LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) .
Nel 1948 fu costruita una pista (ora chiamata pista 07-25); nello stesso anno il primo servizio all'estero è stato operato da Pan American World Airways a New York City , utilizzando una Lockheed Constellation . Tra il 1948 e il 1952 fu costruita una seconda pista (pista 16-34), perpendicolare alla precedente, furono costruite anche vie di rullaggio e un terminal per accogliere i passeggeri. Nel 1963, l'aeroporto ha raggiunto un milione di passeggeri all'anno. Nel 1965 è stata costruita una nuova torre di controllo . Nel 1968 è stato aperto un nuovo terminal, tuttora esistente ed in uso come l'attuale Terminal 2B.
Il 3 agosto 1970, la Pan American World Airways ha inaugurato il servizio regolare tra Barcellona, Lisbona e New York, operato da un Boeing 747 . Il 4 novembre dello stesso anno, Iberia iniziò il servizio "Air-shuttle" tra Barcellona e Madrid–Barajas . Pochi anni dopo, nel 1976, fu costruito un terminal specifico per il servizio aereo-navetta dell'Iberia e un terminal esclusivamente per le merci, un annesso servizio di posta e una rampa per aerei per le merci aviotrasportate. Nel 1977, l'aeroporto ha gestito oltre 5 milioni di passeggeri all'anno.
Dalla fine degli anni settanta ai primi anni novanta, l'aeroporto è rimasto bloccato nel traffico e negli investimenti fino alle Olimpiadi estive del 1992 tenutesi a Barcellona. El Prat ha subito un importante sviluppo consistente nell'ammodernamento e nell'ampliamento del terminal esistente, che divenne noto come Terminal B, e la costruzione di altri due terminal che lo affiancano, noti rispettivamente come Terminal A e C. Lo sviluppo includeva jetway per l'accesso diretto al velivolo. Questa riforma è stata progettata da Ricardo Bofill Taller de Arquitectura .
Nel 1992 è stata inaugurata una nuova torre di controllo progettata sempre da Ricardo Bofill , ma questa è stata sostituita da un'altra tanto necessaria torre di controllo nel 2006.
Il 16 giugno 2009 è stato inaugurato il nuovo Terminal 1, con una superficie di 545.000 m 2 (5.866.331 piedi quadrati). Il 70% dei voli odierni opera dal Terminal 1. I vecchi Terminal A, B e C sono ora conosciuti come Terminal 2A, 2B e 2C.
A causa del forte calo del traffico aereo dopo il 1999 e della crisi nel settore dell'aviazione nel 2001, molte operazioni charter da Girona e Reus sono state dirottate su El Prat, il che ha aiutato l'aeroporto a sopravvivere alla crisi.
Il 1° febbraio 2014, Barcellona–El Prat è stato il primo aeroporto spagnolo a ricevere un volo giornaliero con l'Airbus A380-800 , sulla rotta Emirates per l'aeroporto internazionale di Dubai . Emirates offre anche un secondo volo giornaliero, anch'esso operato dall'A380-800.
International Airlines Group (IAG) ha annunciato nel dicembre 2016 voli da Barcellona verso gli Stati Uniti, l'America Latina e l'Asia per l'estate del 2017. IAG, formata da British Airways, Iberia, Vueling e Aer Lingus, ha creato Level , la seconda compagnia aerea, dopo la norvegese , lanciando voli low cost a lungo raggio dalla città catalana. Hanno annunciato voli da giugno 2017 a Los Angeles , Oakland , Punta Cana e Buenos Aires .
Nell'ottobre 2019 è stato il primo obiettivo dei manifestanti dopo la condanna del processo ai leader indipendentisti della Catalogna . Chiamato Tsunami Democratica migliaia hanno affollato tutti gli accessi e concorsi che perturbano le normali operazioni. La polizia catalana ha ordinato la chiusura di tutti i servizi di trasporto (autobus, metropolitana e ferrovia ) per evitare ulteriori arrivi di manifestanti. Il blocco dell'autostrada C-32 con persone che camminavano tra i terminal e il centro città ha reso non disponibili taxi e altri servizi. Dispiegamento di polizia anti-sommossa dalla Guardia Civil , Polizia di Stato e Mossos d'Esquadra di manifestanti sfrattare portare a massicci scontri lasciando decine di feriti. Più di cento voli sono stati cancellati durante il 14 ottobre e altri venti sono stati annunciati per il giorno successivo dall'operatore principale, Vueling .
La pandemia di COVID-19 ha causato una grave diminuzione del numero di passeggeri, operazioni e merci durante il 2020, con numeri molto al di sotto delle statistiche del 2019.
Operazioni
La maggior parte del traffico all'aeroporto di Barcellona è nazionale ed europeo, in cui Vueling ha una base operativa. I collegamenti intercontinentali non hanno generato una quantità significativa di traffico passeggeri negli ultimi anni. All'inizio del XXI secolo il numero di passeggeri trasportati dall'aeroporto e il numero di operazioni sono aumentati in modo significativo.
Il traffico delle compagnie aeree low cost è cresciuto in modo significativo, soprattutto dopo la creazione di basi operative da parte di Vueling e Clickair nell'aeroporto. Vueling e Clickair si sono fuse nel luglio 2009, operando con il nome Vueling. Altre compagnie aeree low cost operano dall'aeroporto, tra cui Ryanair , EasyJet , Norwegian Air International , EasyJet Switzerland , Wizz Air e Transavia.com . Una nuova base è stata istituita presso l'aeroporto nel settembre 2010.
L'aeroporto dispone di 3 piste, due parallele, denominate 07L/25R e 07R/25L (quest'ultima aperta nel 2004), e una pista trasversale 02/20. Ci sono due terminal: T2, che è la somma dei precedenti Terminal A, B e C, situati sul lato nord dell'aeroporto e T1, sul lato ovest, che ha aperto il 16 giugno 2009. Dal 2014 i due terminal aveva un totale complessivo di 268 banchi check-in e 64 gate d'imbarco. Le operazioni in aeroporto sono limitate esclusivamente ai voli con regole di volo strumentali (IFR), ad eccezione dei voli VFR sanitari, di emergenza e governativi .
Un piano di espansione (Plan Barcelona) è stato completato nel 2009, aggiungendo un terzo terminal (anch'esso progettato da Ricardo Bofill) e una torre di controllo. È stata inoltre costruita una pista aggiuntiva (07R/25L). L'aeroporto è diventato in grado di gestire 55 milioni di passeggeri all'anno (rispetto ai 33 milioni del 2007). L'aeroporto si espanse nell'area da 8,45 a 15,33 chilometri quadrati (da 3,26 a 5,92 miglia quadrate). Un'ulteriore espansione era pianificata per essere completata entro il 2012, con un nuovo terminal satellitare per aumentare la capacità a 70 milioni di passeggeri all'anno, questo è meglio spiegato nella sezione Terminal T1.
L'aeroporto è oggetto di una discussione politica sulla gestione e il controllo tra la Generalitat della Catalogna e il governo spagnolo , che ha coinvolto AENA (gestore dell'aeroporto) e diverse compagnie aeree, principalmente Iberia e Spanair. Parte della polemica riguarda i benefici che genera l'aeroporto, che vengono utilizzati nelle manutenzioni e negli investimenti in altri scali della rete di AENA e negli investimenti governativi in altre aree economiche.
Terminali
Terminale 1
Il 16 giugno 2009 è stato inaugurato un nuovo Terminal 1, progettato da Ricardo Bofill Taller de Arquitectura . Il terminal dell'aeroporto ha una superficie di 548.000 m 2 (5.900.000 sq ft), una rampa per aeromobili di 600.000 m 2 (6.500.000 sq ft), 13.000 nuovi posti auto e 45 nuovi cancelli espandibili a 60. Questo terminal è anche in grado di gestire aeromobili di grandi dimensioni come l'Airbus A380-800 o il Boeing 747-8I.
Il terminal gestisce voli Schengen e non Schengen. È suddiviso in 5 moduli con il modulo A che gestisce i voli per Madrid, il modulo B che gestisce i voli Schengen, il modulo C che gestisce i voli Air Nostrum, il modulo D che gestisce i voli europei non Schengen e il modulo E che gestisce i voli non Schengen non europei.
Le sue strutture includono:
- 258 banchi check-in
- 60 jetway (alcuni sono predisposti per l' A380 , con doppio jetway)
- 15 caroselli bagagli (un nuovo carosello equivale a quattro caroselli del vecchio terminal)
- 12.000 posti auto, oltre ai 12.000 già presenti nel terminal 2
La previsione è che l'aeroporto sarà in grado di gestire 55 milioni di passeggeri all'anno —rispetto ai 30 milioni di persone prima della sua costruzione— e raggiungerà le 90 operazioni all'ora.
L'ampliamento dell'aeroporto con un investimento complessivo di 5,1 miliardi di euro in futuro includerà un nuovo terminal satellitare e la ristrutturazione dei terminal esistenti. La fase di ingegneria civile del Terminal Sud ha avuto un budget di 1 miliardo di euro.
È inoltre prevista la costruzione di un terminal satellitare —T1S o Terminal 1 Satèl·lit, in catalano— visto che l'aeroporto è sull'orlo del sovraffollamento perché i terminal non possono accogliere tutti i passeggeri per mancanza di spazio. Questo terminal sarà a 1,5 chilometri dall'attuale terminal T1, dietro la pista 02-20, trasversale. Con questa azione, l'aeroporto sarà in grado di aumentare la sua capacità di passeggeri a 70 milioni di persone all'anno.
Ci sono due lounge situate nel Terminal 1.
Terminale 2
Il Terminal 2 è diviso in tre sezioni collegate, note come Terminal 2A, 2B e 2C. Il Terminal 2B è la parte più antica del complesso ancora in uso, risalente al 1968. I Terminal 2A e 2C sono stati aggiunti al fine di ampliare la capacità aeroportuale prima dell'arrivo delle Olimpiadi estive del 1992 tenutesi in città. Anche questa espansione è stata progettata da Ricardo Bofill .
Questo terminal è principalmente occupato da compagnie aeree low cost, anche se ci sono alcune compagnie aeree a servizio completo che utilizzano anche questo terminal.
Dopo l'apertura del Terminal 1 nel 2009, il Terminal 2 è diventato quasi vuoto fino a quando le autorità aeroportuali hanno abbassato le tasse di atterraggio per attirare vettori regionali e low cost per riempire il terminal. Sebbene ciò abbia aiutato, il complesso non è affatto vicino alla piena capacità e il Terminal 2A è attualmente inutilizzato per le partenze. Il Terminal 2C è utilizzato solo dai voli EasyJet e EasyJet Svizzera , con voli per il Regno Unito utilizzando il modulo M0, mentre i voli per il resto d'Europa utilizzano il modulo M1. Il Terminal 2B è utilizzato principalmente da Ryanair e altri, come Transavia. E T2A è adattato per aerei di grandi dimensioni, come il B777. Il terminal è inoltre suddiviso in Moduli, dove i voli verso destinazioni Schengen utilizzano il Modulo U e i voli verso destinazioni non Schengen utilizzano i Moduli W e Y.
Compagnie aeree e destinazioni
Passeggeri
Le seguenti compagnie aeree operano voli di linea regolari da e per Barcellona:
Carico
Compagnie aeree | Destinazioni |
---|---|
Emirates SkyCargo | Dubai–Al-Maktoum |
FedEx Express | Parigi–Charles de Gaulle |
Compagnie aeree MNG | Istanbul-Atatürk |
Swiftair | Palma di Maiorca |
Compagnie aeree UPS | Colonia/Bonn |
Statistiche
Le più grandi compagnie aeree
Classifica | compagnia aerea | Passeggeri |
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1 | Vueling | 20,381,235 |
2 | Ryanair | 7.828.218 |
3 | Iberia | 1.761.680 |
4 | EasyJet Europa | 1.724.336 |
5 | EasyJet UK | 1.607.272 |
6 | Lufthansa | 1.492.483 |
7 | Air Europa | 1.095.636 |
8 | Norwegian Air International | 1.058.699 |
9 | Wizz Air | 1.041.784 |
10 | British Airways | 784.889 |
Percorsi più trafficati
Classifica | Aeroporto | Passeggeri | Compagnie aeree |
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1 | Madrid-Barajas | 2.569.295 | Air Europa , Vueling , Iberia |
2 | Aeroporto di Palma di Maiorca | 2.172.796 | Air Europa , Ryanair , Vueling |
3 | Londra-Gatwick | 1.587.255 | EasyJet , Norwegian Air International , Vueling |
4 | Roma Fiumicino | 1.402.095 | Alitalia , Ryanair , Vueling |
5 | Amsterdam Schiphol | 1.384.598 | KLM , LEVEL , Transavia , Vueling |
6 | Parigi Charles De Gaulle | 1.372.239 | Air France , EasyJet , Vueling |
7 | Aeroporto di Ibiza | 1.206.563 | Ryanair , Vueling |
8 | Parigi-Orly | 1,148,503 | Transavia France , Vueling |
9 | Aeroporto di Siviglia | 1.041.850 | Ryanair , Vueling |
10 | Aeroporto di Francoforte | 1.036.557 | Lufthansa , Ryanair |
Numeri dei passeggeri
Vedi fonte Wikidata query e fonti .
Fonte: Aeroporto di Barcellona, AENA |
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Trasporto via terra
Recintare
Il Terminal 2 dei treni ha la sua stazione ferroviaria per pendolari Rodalies Barcelona sulla linea R2, che parte dalla stazione di Maçanet-Massanes ogni 30 minuti, con fermate principali alla stazione ferroviaria di Barcelona Sants e alla stazione ferroviaria abbastanza centrale di Passeig de Gràcia per fornire il trasferimento al Sistema della metropolitana di Barcellona , anche nella stazione di Clot. I passeggeri per il T1 devono prendere un autobus di collegamento dal Terminal 2B al Terminal 1. Come parte della grande espansione di cui sopra, sarà costruito un nuovo treno navetta dal Terminal 1 a Barcelona Sants (collegato con il treno ad alta velocità, l' AVE ) e Passeig de Gràcia Stations era previsto entro la fine del 2020.
Metro Anche questo aeroporto è collegato a Barcellona dalla metropolitana (metro) dal 12 febbraio 2016 dalla linea 9 della metropolitana di Barcellona con una stazione in ogni terminal, la stazione Aeroport T1 situata direttamente sotto il terminal T1 dell'aeroporto e la stazione Aeroport T2 vicino al Stazione ferroviaria dell'aeroporto al terminal T2. La linea collega con diverse linee della metropolitana di Barcellona al centro della città.
Strada
L' autostrada C-32B collega l'aeroporto a uno dei principali snodi di traffico tra la tangenziale Ronda de Dalt di Barcellona e le principali autostrade. In aeroporto è previsto il parcheggio delle auto, con circa 24.000 posti auto.
Autobus
La linea 46 dell'autobus pubblico Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) parte da Parallel Avenue. L' Aerobus offre trasferimenti diretti dal T1 e T2 al centro città a Plaça Catalunya . Un'altra compagnia offre trasferimenti dall'aeroporto di Barcellona agli aeroporti più vicini come l'aeroporto di Reus o Girona–Costa Brava , capoluoghi di provincia e nazionali e collegamenti con la Francia o Andorra .
Incidenti e incidenti
- Il 21 ottobre 1994, un aereo cargo Falcon 20 ha effettuato un atterraggio di emergenza in aeroporto dopo aver subito un malfunzionamento del suo carrello di atterraggio; nessuno dei tre membri dell'equipaggio è rimasto ferito.
- Il 19 febbraio 1998, due persone, il comandante e il pilota, sono morte in un incidente aereo dell'aviazione generale Ibertrans nel comune di Gavà poco dopo il decollo da El Prat.
- Il 28 luglio 1998, un aereo cargo dell'aviazione generale che trasportava stampa proveniente da Maiorca si schiantò vicino a una delle recinzioni che circondavano l'aeroporto, uccidendo due membri dell'equipaggio e il copilota.
Guarda anche
Appunti
link esterno
Mezzi relativi all'aeroporto di Barcellona su Wikimedia Commons Guida di viaggio dell'aeroporto di Barcellona El Prat di Wikivoyage