Primo ScotRail - First ScotRail
| Rèile na h-Alba ( gaelico scozzese ) | |
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Classe 158 Express Sprinter a North Queensferry nel 2009
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| Panoramica | |
|---|---|
| Franchising | ScotRail 17 ottobre 2004 – 31 marzo 2015 |
| Principali regioni | Scozia |
| Altre regioni |
Nord Ovest Inghilterra Nord Est Inghilterra |
| Dimensione della flotta | 311 |
| Stazioni gestite | 344 |
| Società madre | Primo Gruppo |
| Marchio di segnalazione | SR |
| Predecessore | ScotRail (National Express) |
| Successore |
Abellio ScotRail Caledonian Sleeper |
| Tecnico | |
| Lunghezza | 3032.0 |
| Altro | |
| Sito web | www.scotrail.co.uk alla Wayback Machine (archiviato 2015-03-16) |
First ScotRail era una compagnia ferroviaria scozzese di proprietà di FirstGroup che gestiva il franchising ScotRail da ottobre 2004 a marzo 2015. Prima di ottobre 2004, i treni erano gestiti da ScotRail (National Express) . Prima ScotRail è stato sostituito da Abellio ScotRail il 1 aprile 2015.
First ScotRail gestiva la maggior parte dei servizi pendolari e a lunga distanza all'interno della Scozia e alcuni servizi verso l'Inghilterra settentrionale, nonché il Caledonian Sleeper per Londra. Delle quattro compagnie ferroviarie di FirstGroup, ScotRail era la seconda più grande (in termini di numero di viaggi passeggeri 2013-14) dopo First Great Western al momento della cessazione del suo franchising.
Storia
Dal marzo 1997 all'ottobre 2004, National Express ha gestito il franchising ScotRail, come ScotRail .
Nel luglio 2003, l' Esecutivo scozzese e l' Autorità ferroviaria strategica hanno annunciato che Arriva , FirstGroup e National Express erano stati selezionati per fare un'offerta per il nuovo franchising. Nel giugno 2004, il franchising è stato assegnato a FirstGroup, con il trasferimento dei servizi gestiti da ScotRail a First ScotRail il 17 ottobre 2004.
Il 1º gennaio 2006, Transport Scotland è stata creata per adempiere alle responsabilità di trasporto dell'esecutivo scozzese, compresi i suoi poteri allora recentemente trasferiti sul franchising ferroviario.
Nell'aprile 2008, Transport Scotland ha concesso a First ScotRail un'estensione del franchising di tre anni fino a novembre 2014.
Nel settembre 2008, Transport Scotland ha annunciato che tutti i treni First ScotRail, compresi quelli precedentemente operati per conto della Strathclyde Partnership for Transport , sarebbero stati ridipinti con una nuova livrea blu con segni di croce bianca sulle estremità della carrozza. Il rebranding mette meno enfasi sul primo ed è commercializzato come "ScotRail: Scotland's Railway" . La prima unità a ricevere la nuova livrea è stata la 170434, presentata a Glasgow Queen Street il 22 settembre 2008.
L'8 ottobre 2014, First ScotRail ha confermato che la sua offerta per mantenere il franchising non aveva avuto successo e che il franchising è stato trasferito ad Abellio ScotRail il 1 aprile 2015.
La sera del 31 marzo 2015, i servizi Caledonian Sleeper sono stati suddivisi in un nuovo franchising, gestito da Serco .
Rete
Linee principali
I treni espressi operavano tra Edimburgo, Glasgow, Inverness , Dundee e Aberdeen . La Highland Main Line collega Inverness a sud. Alcuni tratti della linea principale, come la Highland Main Line, sono a binario unico e i treni espressi devono fare scalo alle stazioni intermedie per consentire il passaggio dei treni che arrivano nella direzione opposta.
Le principali linee della Scozia sono:
- Linea costiera dell'Ayrshire
- Linea Dundee-Aberdeen
- Linea Edimburgo–Dundee
- Fife Circle Line
- Glasgow–Edimburgo tramite la linea Carstairs
- Glasgow–Edimburgo via linea Falkirk
- Linea Glasgow–Dundee
- Glasgow South Western Line
- Linea principale delle Highland
Glasgow
La parte più densa della rete era la rete suburbana intorno a Glasgow , con 183 stazioni, la seconda rete ferroviaria suburbana più grande del Regno Unito, dopo Londra. Gran parte di essa è 25 kV AC elettrificata . Le principali stazioni terminali di Glasgow sono le stazioni Central e Queen Street . ScotRail ha operato treni in quest'area con il marchio Strathclyde Partnership for Transport (SPT). Tuttavia, la Strathclyde Partnership for Transport non ha più alcun input per specificare i servizi ferroviari nell'area di Glasgow. Le DMU e le EMU che sono in livrea carminio e crema vengono spogliate dei loghi Strathclyde. Le linee dentro e intorno a Glasgow erano:
- Linea Motherwell-Cumbernauld
- North Clyde Line (estesa a Cumbernauld e Edimburgo)
- Linea Paisley Canal
- Linea Shotts
- Glasgow South Western Line
- Whifflet Line (incorporata nella linea Argyle )
La North Clyde Line è ora collegata alla Edinburgh-Bathgate Line (vedi Edimburgo, sotto) con il completamento del collegamento ferroviario Airdrie-Bathgate , creando un nuovo collegamento diretto tra Glasgow ed Edimburgo. C'è anche una proposta per creare un nuovo collegamento ferroviario attraverso la città con il progetto Crossrail Glasgow .
Edimburgo
La rete suburbana di Edimburgo è meno densa di quella di Glasgow. La stazione principale di Edimburgo è Waverley . La linea ferroviaria principale che attraversa il centro della città corre in un taglio immediatamente sotto il Castello di Edimburgo . Una stazione secondaria è a Haymarket nella parte occidentale della città. Le linee ferroviarie che corrono verso nord da Edimburgo a Fife e le Highlands attraversano il Firth of Forth attraverso il Forth Bridge . Le linee dentro e intorno a Edimburgo erano:
- Linea Edimburgo-Bathgate (incorporata nella North Clyde Line )
- Crossrail di Edimburgo
- Linea Edimburgo–Dunblane
- Linea North Berwick
- Linea Shotts
- Linea Edimburgo–Dundee
La rete ferroviaria di Edimburgo è stata ampliata con la costruzione della Waverley Line to the Borders e la linea Edinburgh-Bathgate è stata estesa dal collegamento ferroviario Airdrie-Bathgate . Un progetto per l'apertura di un collegamento ferroviario con l'aeroporto di Edimburgo è stato annullato nel settembre 2007 dal governo scozzese a favore della costruzione di una stazione nella vicina Gogar che si collegherà con la rete di tram di Edimburgo per portare i passeggeri al terminal. Una proposta per riaprire la linea ferroviaria suburbana di Edimburgo è stata avanzata da gruppi di attivisti.
Linee rurali
Le linee rurali includono la panoramica West Highland Line , la Kyle of Lochalsh line e la Far North Line . Queste linee trasportavano più passeggeri, per lo più turisti, durante i mesi estivi, ma fornivano un prezioso collegamento e servizio sociale durante i mesi invernali.
Molte linee rurali sono a binario unico. I treni che terminano nelle città costiere di Oban e Mallaig sono collegati con i servizi di traghetto Caledonian MacBrayne a Skye , Colonsay , Lismore , Islay e le Ebridi Esterne e le Ebridi Interne .
Le linee rurali erano:
Servizi InterCity e Sleeper
First ScotRail gestiva alcuni servizi che si avventuravano a sud del confine: principalmente il Caledonian Sleeper per London Euston lungo la West Coast Main Line e un servizio di attraversamento del paese tre volte al giorno tra Newcastle upon Tyne e Glasgow Central via Carlisle e Kilmarnock .
Prestazione
I dati sulle prestazioni per l'ultimo trimestre di National Express come titolare del franchising, da luglio a settembre 2004, sono stati:
| Periodo | % treni in arrivo entro 5 minuti dall'orario programmato | Modificare |
|---|---|---|
| luglio - settembre 2004 | 82,8% | In calo del 4,2% rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente |
| luglio - settembre 2004 | 84,2% | In calo dell'1,0% rispetto all'anno precedente nel suo complesso |
I dati sulla performance per il primo trimestre di FirstGroup come titolare di franchising, da ottobre a dicembre 2004, sono stati:
| Periodo | % treni in arrivo entro 5 minuti dall'orario programmato | Modificare |
|---|---|---|
| ottobre - dicembre 2004 | 79,8% | In calo dell'1,9% rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente |
| ottobre - dicembre 2004 | 83,7% | In calo dello 0,5% rispetto all'anno precedente nel suo complesso |
FirstGroup ha iniziato a gestire il franchising il 17 ottobre 2004.
I dati sulle prestazioni rilasciati dall'Ufficio per la regolamentazione ferroviaria (ORR) sono i seguenti:
| Periodo | % treni in arrivo entro 5 minuti dall'orario programmato (oltre tre mesi) |
Variazione rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente |
% treni in arrivo entro 5 minuti dall'orario programmato Media mobile annuale (MAA) |
Variazione rispetto all'anno precedente nel suo complesso |
|---|---|---|---|---|
| aprile - giugno 2007 | 91,4% | +0,8% | 89,0% | Aumento dello 0,2% |
| luglio - settembre 2007 | 93,0% | Aumento del 2,2% | 89,6% | Aumento dello 0,7% |
| ottobre - dicembre 2007 | 87,3% | Aumento del 2,8% | 90,1% | Aumento dello 0,6% |
| gennaio - marzo 2008 | 90,5% | Aumento del 2,0% | 90,6% | Aumento dello 0,6% |
| aprile - giugno 2008 | 93,6% | Aumento del 2,4% | 91,1% | Aumento dello 0,6% |
| luglio - settembre 2008 | 92,8% | Giù dello 0,2% | 91,0% | Aumento dello 0,4% |
| ottobre - dicembre 2008 | 86,5% | Giù dello 0,9% | 90,9% | +0,3% |
| gennaio - marzo 2009 | 89,6% | Giù 1,0% > | 90,6% | Giù dello 0,3% |
| aprile - giugno 2009 | 93,0% | Giù dello 0,6% | 90,5% | Giù 0,1% |
| luglio - settembre 2009 | 93,5% | + 0,9% | 90,7% | Aumento dello 0,2% |
| ottobre - dicembre 2009 | 86,7% | Aumento dello 0,2% | 90,7% | Invariato |
| gennaio - marzo 2010 | 89,5% | Giù 0,1% | 90,7% | Invariato |
| luglio - settembre 2010 | 94,5% | Aumento dell'1,1% | 91,4% | +0,8% |
| ottobre - dicembre 2010 | 78,4% | Giù del 9,6% | 92,9% | Aumento del 2,4% |
| gennaio - marzo 2011 | 89,1% | Giù dello 0,0% | 90,1% | Giù dello 0,0% |
Nota:
- Le cifre della variazione percentuale non sono gli aumenti effettivi in % ma l'aumento percentuale del valore %.
- Questi valori sono molto simili al livello di performance del settore.
Controversia
Nel giugno 2009 un rapporto di Strathclyde Partnership for Transport ha rivelato che i dati sui passeggeri di ScotRail contengono 7,2 milioni di viaggi in più rispetto a quelli effettivamente effettuati. Transport Scotland ha affermato che questa forte sovrastima non ha influito sulla decisione di estendere il franchising (il franchising è stato esteso in condizioni controverse nel 2008).
Materiale rotabile
First ScotRail ha ereditato da National Express una flotta di Class 150 , Class 156 , Class 158 , Class 170 , Class 314 , Class 318 , Class 320 e Class 334 , nonché carrozze Mark 2 e Mark 3 traverse da utilizzare sul Caledonian Sleeper .
La prima ScotRail ha contratto EWS per trasportare i servizi Caledonian Sleeper. I Classe 90 furono usati a sud di Edimburgo e Glasgow Central con i Classe 67 usati nelle porzioni di Fort William , Aberdeen e Inverness . È stato creato un pool dedicato a causa della necessità di montare freni in acciaio fuso. Tre Class 90 sono state ridipinte nella livrea First ScotRail con i loghi EWS.
La prima ScotRail ha preso in consegna le ultime Class 170 Turbostars quando ha rilevato il franchising. Questi rilasciarono i Class 150 per il trasferimento a Arriva Trains Wales tra la fine del 2004 e l'inizio del 2005.
Durante il 2005 i servizi della Edinburgh- North Berwick Line sono stati operati da English Welsh & Scottish Class 90s con ex carrozze Virgin Trains Mark 3 e un Driving Van Trailer . Alla fine del 2005, cinque Class 322 sono stati trasferiti da One per sostituirli.
Nel 2007, First ScotRail ha ricevuto otto Class 158 da First Great Western , Northern Rail e South West Trains .
Da dicembre 2008, ScotRail ha operato una serie di carrozze DB Schenker Mark 2 su un servizio Fife Circle Line nelle ore di punta trainato da una classe 67. Un secondo set è stato utilizzato per un po' di tempo.
Nel luglio 2008, Transport Scotland ha finanziato l'acquisizione di 22 Desiros a tre carrozze e 16 a quattro carrozze Classe 380 con il primo servizio entrato in servizio nel dicembre 2010. Questi treni operavano i servizi Ayrshire e Inverclyde, aggiungendo capacità extra e consentendo la cascata di scorte esistenti i nuovi servizi Glasgow-Edimburgo tramite la linea riaperta Airdrie-Bathgate.
Flotta a fine franchising
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Flotta passata
I precedenti tipi di treno gestiti da First ScotRail includono:
| Classe | Immagine | Tipo | Velocità massima | Numero | Carrozze | Costruito | Ritirato | Appunti | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/h | ||||||||
| Classe 150 Velocista |
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|
DMU | 75 | 121 | 18 | 2 | 1986–1987 | 2005 | Trasferito a Arriva Trains Wales . |
| Classe 322 |
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EMU | 100 | 161 | 5 | 4 | 1990 | 2011 | Trasferito a Northern Rail . |
Stazioni
La maggior parte delle 340 stazioni passeggeri della Scozia erano gestite da First ScotRail sotto la proprietà di Network Rail . Le stazioni di Edimburgo Waverley e Glasgow Central erano gestite dalla stessa Network Rail; La stazione dell'aeroporto di Glasgow Prestwick era di proprietà e gestita dall'aeroporto; e Dunbar era gestito dal titolare del franchising InterCity East Coast (originariamente GNER , poi National Express East Coast , poi East Coast e infine Virgin Trains East Coast ). ScotRail gestiva la stazione di Lockerbie anche se nessuno dei suoi servizi faceva scalo lì.
depositi
La prima flotta di ScotRail è stata mantenuta nei depositi di Edinburgh Haymarket , Glasgow Shields Road , Corkerhill e Inverness . All'inizio del 2005 ha riaperto il ricostruito Glasgow Eastfield .
Decesso
Nel giugno 2012, il governo scozzese ha annunciato che quando il franchising ScotRail è stato nuovamente aggiudicato nel 2014, i servizi Caledonian Sleeper sarebbero stati trasferiti a un franchising autonomo. Nel maggio 2014 è stato annunciato che questa nuova franchigia era stata assegnata alla Serco .
Nell'ottobre 2014, è stato annunciato che FirstGroup non aveva avuto successo nel suo tentativo di mantenere il franchise di ScotRail e che Abellio lo avrebbe rilevato dall'aprile 2015.
Il franchising è passato ad Abellio ScotRail alla mezzanotte del 1 aprile 2015. I servizi Caledonian Sleeper sono stati trasferiti a Serco diverse ore prima, la sera del 31 marzo 2015.
Guarda anche
- Trasporti in Scozia
- Trasporti a Edimburgo
- Trasporti a Glasgow
- Categoria:Trasporti in Scozia per area comunale
- Caledonian Sleeper
- Strathclyde Partnership per i trasporti
- Iniziative sui trasporti Edimburgo
- Metropolitana di Glasgow
- Trasporti Scozia (agenzia governativa)
- Elenco delle linee ferroviarie in Gran Bretagna
- Abellio ScotRail
Riferimenti
- governo scozzese . Statistiche dei trasporti scozzesi n. 24: edizione 2005 . Consultato il 2 ottobre 2005.
- Centro informazioni del Parlamento scozzese. Modifiche al regolamento delle ferrovie scozzesi . Consultato il 2 ottobre 2005.
- RailBritain.com. Prima dimensione della flotta ScotRail a dicembre 2004 . Consultato il 2 ottobre 2005.
link esterno
Mezzi relativi a First ScotRail su Wikimedia Commons
- Sito web aziendale
- Mappa della rete ScotRail
- Mappa della rete ferroviaria di Glasgow ed Edimburgo (National Rail)
- Rapporti ScotRail - lo scozzese
- Sito web di Friends of the Far North Line - Friends of the Far North Line
- sito per appassionati di ferrovie