Stazione ferroviaria di Haggerston - Haggerston railway station
Haggerston | |
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Posizione | Haggerston |
Autorità locale | Quartiere londinese di Hackney |
Gestito da | Londra Overground |
Proprietario | Trasporti per Londra |
Codice stazione | HGG |
Numero di piattaforme | 2 |
Accessibile | sì |
Zona tariffaria | 2 |
Ingresso e uscita annuali della National Rail | |
2015-16 | 3,187 milioni |
2016-17 | 3.223 milioni |
2017-18 | 3.455 milioni |
2018-19 | 3.539 milioni |
2019-20 | 3.507 milioni |
Compagnie ferroviarie | |
Azienda originale | Ferrovia del nord di Londra |
Pre-raggruppamento | Londra e Ferrovie Nord-Occidentali |
Post-raggruppamento | LMS |
Appuntamenti chiave | |
2 settembre 1867 | Ha aperto |
6 maggio 1940 | Chiuso. Dopo la chiusura, la bomba dell'edificio della stazione fu danneggiata il 7 ottobre 1940. |
27 aprile 2010 | Ricostruito e riaperto |
Altre informazioni | |
link esterno | |
WGS84 | 51°32′19″N 0°04′31″W / 51.5386°N 0.0754°W Coordinate : 51.5386°N 0.0754°W51°32′19″N 0°04′31″W / |
Portale dei trasporti di Londra |
Haggerston è una stazione sulla linea East London a Haggerston all'interno del London Borough of Hackney , Greater London . La stazione si trova sul Kingsland Viaduct all'incrocio tra Arbutus Street e Frederick Terrace, vicino a Kingsland Road . L'ingresso principale è in Lee Street. La stazione è stata costruita come parte dell'estensione della linea East London servita dalla National Rail London Overground sotto il controllo della divisione London Rail dei Trasporti per Londra , tuttavia non esiste una segnaletica con logo "doppia freccia" della National Rail rossa standard situata presso la stazione, invece solo il roundel Overground. La prossima stazione a nord è Dalston Junction e la prossima stazione a sud è Hoxton . Si trova nella Travelcard Zona 2 .
Storia
Storia antica (1867-1923)
Quando la East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (conosciuta come North London Railway (NLR) dal 1853) iniziò ad operare il 26 settembre 1850, condivisero un capolinea londinese alla stazione ferroviaria di Fenchurch Street con la London and Blackwall Railway che coinvolse un percorso tortuoso via Hackney , Bow e East Stepney per i passeggeri diretti in città. Un atto del parlamento ha visto la NLR fare domanda per costruire un'estensione di due miglia da Dalston a un nuovo capolinea di Londra presso la stazione ferroviaria di Broad Street . Questo è stato approvato nel 1861.
La ferrovia originale aveva tre binari e la stazione aveva tre fronti di marciapiede. Era situato su un viadotto ed era un edificio a due piani di una stazione quadrata con tetto piatto situato in Lee Street. Connor suggerisce che la biglietteria fosse al livello della strada e che le scale ti portassero al livello della piattaforma che si trovava all'interno dell'edificio. La stazione, che originariamente doveva essere chiamata De-Beauvoir Town, è stata inaugurata il 2 settembre 1967. Non è noto a questo punto se all'ultimo piano dell'edificio vi fossero uffici o servizi per i passeggeri a livello del binario. Alla piattaforma dell'isola si accedeva tramite un sottopassaggio e una scalinata.
Un quarto binario che non aveva un fronte di marciapiede fu aggiunto nel 1872 e utilizzato dai treni merci da e per i depositi di merci di Broad Street.
La cabina di segnalazione si trovava a nord della stazione tra le due serie di linee di corsa.
La London & North Western Railway (LNWR) ha rilevato il funzionamento della North London Railway in base a un accordo di gestione comune il 1º febbraio 1909, sebbene la North London Railway abbia continuato ad esistere fino al 1922.
Nel 1916 le due linee occidentali furono elettrificate per i servizi da Broad Street a Richmond e le due serie di linee in esecuzione erano conosciute come No. 2 Electrics (lato ovest del viadotto) e No 1 Steam (lato est del viadotto). I servizi elettrici non hanno fatto scalo a Haggerston poiché non era prevista una quarta piattaforma.
Servizi
Inizialmente era servito da servizi locali da Broad Street a Poplar (stazione ferroviaria di East India Road sull'estensione della città della North London Railway . Successivamente i servizi della Great Northern Railway per New Barnet, Alexandra Palace, High Barnet e Gordon Hill sono stati chiamati durante le ore di punta Tra il 1870 e il 1890 alcuni treni Poplar furono estesi da/per Blackwall .
London Midland e ferrovia scozzese (1923-1940)
A seguito del Railways Act 1921 , noto anche come atto di raggruppamento, il funzionamento della stazione cade sotto il controllo della London Midland & Scottish Railway .
I servizi domenicali per Poplar furono sospesi il 29 gennaio 1940. In seguito, i servizi furono sospesi il 6 maggio 1940 come misura economica durante la seconda guerra mondiale e l'ottobre successivo l'edificio della stazione fu gravemente danneggiato dalle bombe nemiche. La cabina di segnalazione è stata danneggiata da un ulteriore raid nell'aprile 1941 e non è stata sostituita.
Dopo la chiusura (1940-2010)
Il servizio Poplar continuò a passare attraverso Haggerston, ma fu ritirato il 15 maggio 1944 a causa dei danni dei bombardamenti tra Dalston e Poplar e del calo del numero di passeggeri.
L'edificio della stazione fu demolito nel dicembre 1946.
Le linee "Steam" (conosciute anche come linee n. 1) sono state soppresse negli anni '70 e il traffico è diminuito a Broad Street fino a quando la stazione non è stata chiusa il 30 giugno 1986 con le ex linee elettriche n. 2 abolite poco dopo. Dopo di che il binario attraverso la stazione è rimasto invaso e inutilizzato.
La nuova stazione (2010-oggi)
L' estensione della linea East London ha visto proposte per estendere la East London Line (poi New Cross/New Cross Gate - Shoreditch) a Dalston e un collegamento con la North London Line . Questo schema prevedeva l'utilizzo delle vecchie linee di Broad Street e fu proposta una nuova stazione a Haggerston, a sud del sito originale.
La nuova stazione è stata progettata da Acanthus LW Architects. Il design è caratterizzato da torri che servono a rafforzare la presenza urbana della stazione e richiamano il linguaggio delle stazioni londinesi degli anni '30 progettate da Charles Holden . L'edificio è rivestito esternamente in calcestruzzo prefabbricato con schermi di tavole di vetro colato. Internamente, l'edificio presenta piastrelle a mosaico arancioni e un grande murale di Edmond Halley , nato nella zona.
La stazione è stata aperta al pubblico il 27 aprile 2010 con un servizio limitato che collega Dalston Junction e New Cross o New Cross Gate . Il 23 maggio 2010 i servizi sono stati estesi da New Cross Gate a West Croydon o Crystal Palace , mentre i treni per Clapham Junction hanno iniziato a funzionare con il cambio di orario di dicembre 2012.
La precedente piattaforma in alto rimane (a partire dal 2018) ma la piattaforma dell'isola originale è stata rimossa durante la costruzione.
Servizi (2012)
I servizi sono forniti da London Overground . A partire da dicembre 2012 il servizio non di punta è:
- 4 treni all'ora (tph) per New Cross via Surrey Quays
- 4 tph fino a Clapham Junction via Surrey Quays e South London Line
- 4 tph a Crystal Palace via Surrey Quays
- 4 tph a West Croydon via Surrey Quays
- 16 tph fino a Dalston Junction , di cui 8 tph continuano per Highbury e Islington
Connessioni
Le linee di autobus di Londra 149 , 242 , 243 e la linea notturna N242 servono la stazione.